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第三二四章 冰川大河和航空动力

第三二四章 冰川大河和航空动力 (第2/2页)

河道两侧种植了景观树,还有人工修整的大片草地,虽然最初的目的是防止水土流失,但同时也能增添几分绿色。
  
  旁边的城墙目前还有控制出入的功能,不能让普通人随意出入活动,但未来也会成为公园的一部分。
  
  朱简烜在城墙上站了一会儿,并让通政司的人拍了些照片,遣散了官员回宫去休息。
  
  第二天早朝的时候,朱简烜正式下旨启动北水南调第四阶段的工程,让汪莱继续执掌这个超级工程的最终阶段。
  
  北水南调全面完成后,朱简烜会让汪莱参与冰川大河的规划,但不会让他主持工程本身的建设了。
  
  早朝结束后,朱简烜乘车去了工程院和科学院,参观验收最近获得的科研成果。
  
  朱简烜当初的弟子和学徒们,在朱简烜的指导下学习和研究了将近二十年,现在都成了独当一面的科研带头人。
  
  大明的科学院和工程院经过十几年的积累和发展,已经脱离了朱简烜手把手带着搞研究的阶段。
  
  在朱简烜直接安排的科研项目之外,也开始持续不断地自行产出科研成果了。
  
  不过朱简烜毕竟有“先见之明”,直接要求启动的项目仍然是最重要的,也是成效最为显著和具有开创性的。
  
  其中规模最大的就是燃机和石油化工这两个关联产业。
  
  因为朱简烜的直接提点,大明迅速解决了柴油和汽油机器研发的关键难点和问题。
  
  直接设计柱塞泵解决柴油机的压力不够的问题。
  
  还规避了可能会出现的历史问题,从一开始就禁止用铅解决汽油机爆震问题。
  
  用发动机设计和燃料精炼方面控制爆震。
  
  大明现在控制着石油储量最大的波斯湾,还拥有南洋的高质量燃油。
  
  不限制民用车辆使用柴油机,也不限制小型廉价汽油机动车,低质量的汽油也有办法消耗掉。
  
  解决了基础性的问题之后,内燃机就可以广泛的应用开了。
  
  内燃机实验室的主要任务,就是设计更强的发动机,特别是在飞机和战车两个方面。
  
  首先从失蜡法开始,整理出工业熔模铸造技术,制造飞机发动机的气缸,尽可能提高气缸本身的精度。
  
  然后在可控的规模内增加气缸数量,迅速堆出了双排十八缸的星型发动机。
  
  朱简烜作为皇帝,代表天下提供了最强烈的需求,也提供了最稳定的科研环境,最优越的科研条件。
  
  所以在过去十余年间,大明的发动机功率迅速攀升,现在实验室状态的最新式发动机,稳定运行功率突破了一千马力。
  
  一千马力可以算是一个比较有意义的数字了,所以这台发动机也被实验室命名为“千”型。
  
  朱简烜今天亲自来看的东西,首先就是这台实验室状态的千型发动机。
  
  在实验用的大型厂房中,专门制作的实验室台架上,这台千型机被用钢筋和螺栓固定住。
  
  同时安装了缩短的螺旋桨叶,用于发动机本身的排风散热。
  
  负责维护的工匠请示了朱简烜的意思后,按下了用于启动发动机的电打火按钮
  
  伴随着活塞的呼噜声,螺旋桨的呼啸声,这台全新的发动机喷吐着烟雾,在朱简烜面前运转了起来。
  
  这台发动机其实已经做了很多的检查,确保能够正常运转之后才通报给了朱简烜。
  
  这种现场验收活动其实更多的是仪式性的,自然不会出问题。
  
  朱简烜在现场站了十五分钟,这台千型发动机运行始终稳定,没有出现任何意料之外的状况。
  
  朱简烜对这台机器还算满意,带头鼓掌的同时叫了一声好。
  
  然后让机器在试验场继续运行,自己带着工匠们离开吵闹的试验场,到比较安静的会议室听工匠们的详细报告。
  
  负责功率挖掘的工匠现场表示,一千马力其实不是这台千型发动机的极限,它其实还有很大的潜力。
  
  最近几年,大明的金属冶炼和化工产业在不断升级,发动机生产工艺也在持续改进升级。
  
  所以这台发动机在工厂量产后,马上就能够在生产过程中采用新工艺,配合新工艺做调整性质的升级改进。
  
  预计最多五年之后,千型发动机的改进型号功率就能提高到一千五百马力以上了。
  
  朱简烜明白其中的道理,大明现在不但正在快速工业化,也在工业化的同时不断地升级原有技术。
  
  两次工业革命重叠在一起,快速扩张和落实之后马上就升级了。
  
  一项成果落地的时候,得到的并不是它的最终形态,还要再等几年才会到极限。
  
  朱简烜听完这些报告之后,再次适时的给出了新的引导和提醒。
  
  让工匠们设计涡轮增压系统,设计涡轮动力回收系统,再把喷水加力系统整出来测试。
  
  这些技术全部落到实处,真正发挥他们的作用,估计也需要五到十年。
  
  到时候航空发动机的功率应该能够突破两千马力。
  
  未来相关产业的人员继续打磨几年,应该能和历史上那样突破三千马力。
  
  但那也已经是活塞式航空发动机时代的极限了,在相同的技术路线上不可能会有更大幅度的提升了。
  
  所以在活塞发动机的研究继续进行的同时,燃气涡轮发动机的研发也要正式启动了。
  
  涡轮发动机不能算是新项目,朱简烜在十几年前提出搞内燃机和蒸汽轮机的时候,汪莱就已经在朱简烜的提示下有了想法。
  
  按照朱简烜当初的安排,科学院和工程院成立了一个小组,一直在做小规模的预研。
  
  他们这些年已经确认了涡轮发动机是可行的,他们后续这些年的实际工作,是配合基础研究方面的工匠攻关新材料。
  
  涡轮发动机的原理不算难,机械结构甚至比活塞发动机还要简单,本质上就是用火吹动的风扇。
  
  整个涡轮发动机产业的技术难点,基本都在材料强度和生产工艺上。
  
  现在正式启动研究项目,小组扩展成为正式的涡轮实验室,正式开始试制涡轮发动机。
  
  包括战斗机使用的涡轮喷气发动机,预警机和中小运输机使用的涡轮螺旋桨发动机,以及驱动火箭和导弹的发动机。
  
  这些技术原理具有相关性的项目,同时被列入了实验室的研究列表中,即将同时开始实际的攻关。
  
  朱简烜在会议现场直接提出的目标,是在未来三到五年时间内做出具有实用价值的发动机成品,正好接上现有的活塞发动机潜力逼近极限的状态。
  
  不过朱简烜内心之中的更加长远的目标,是希望能在十年内开始列装涡轮螺旋桨战斗机,同时开始应用早期导弹。
  
  确定了任务之后,朱简烜继续利用自己的先见之明,将自己记忆中的各种经验拿出来。
  
  让相关人员记录下来,作为实际攻关过程中的参考。
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