第701章 家族设计语言（求月票） (第2/2页)

做产品力这家公司是没毛病的，但是经营就真的迷得很，HTC这一时间的市值是可以跟摩托罗拉这种巨头抗衡的。
　　
　　“行，我会跟专利团队沟通的，主要是看看BYD还有特斯拉这些公司，能够跟他们形成合作的话就是最好了。”
　　
　　买专利永远没有专利交叉使用实际，买的话谁也买不起。
　　
　　“可以的，特斯拉在电池方面比较弱，如果可以的话我可以找华尔街的投资机构牵线，看看能不能跟他们在电池方面达成合作，顺利着聊聊专利。”
　　
　　2008年差点给整没了，2012年都没那么强的特斯拉，就专利技术方面达成一些合作机会还是有的。
　　
　　“这个可以的，那老板你找个机会可以去一下老米那边，目前电动汽车方面特斯拉还是拥有不少专利的。”
　　
　　这话没毛病，老外最喜欢搞的就是专利壁垒，偏偏我们还拿他们没办法，真是够憋屈的。
　　
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　　供应商大会除去今天之外，会一直持续到下个星期一。
　　
　　三天的时间里，尉来汽车采购部门会在张永的带领下，跟一批又一批供应商谈合作意向。
　　
　　尉来汽车2010年的总销量预期是15万辆，实际采购肯定不是按15万辆的标准来采购。
　　
　　除去2009年按6万辆标准采购的那一批之外，这一次尉来汽车还要增加不少的采购量，三天的时间还是比较紧张的。
　　
　　尉来想通过这一次的供应商大会，建立完善好自己的采购体系。
　　
　　采购，物流，制造三大经营体，各自围绕自己的目标构建精益动作体系。
　　
　　“年销量预期15万辆，完成这一预期，尉来汽车就能够进入到主流车企了，恭喜檀总啊。”
　　
　　长泽裕进入酒店大堂的时候，正是一大帮人围着檀锦程的时候，他太了解这种状况了，别看三菱汽车在全世界范围内名气很大。
　　
　　但是在国内，你一年卖不了几辆车子，供应商对你的态度也不会好到哪里去。
　　
　　说句夸张的，三菱如果在国内不卖发动机，可能待遇也就力帆这类车企相当，所有的供应商都是这么现实，包括三菱也是如此。
　　
　　说起来挺凑巧，三菱2010年度的预期销售也是在15万辆，放在日系车企里面这种预期多少有点丢人。
　　
　　长泽裕都不好意思对外公布。
　　
　　实际上三菱差不多也是重新构建自己的供应商体系，在甬城这边他们说的话还不一定有尉来好使，这次来甬城除了视察还有跟檀锦程聊聊之外。
　　
　　两家也是希望能够在供应商的合作上达成一些协议。
　　
　　某些供应商渠道可以是共用的嘛，两个年销量预期15万的整车厂商捆绑合作，那不就是一家头部车企了吗？
　　
　　东南三菱那边，三菱持有的股份只有25%，对于东南汽车，三菱基本已经是放弃了，2009年的东南汽车几辆车卖得都不行，不过2010年东南有一款新车菱悦上市。
　　
　　如果这款车不能给东南续命，那三菱就要考虑结束合作，全力经营尉来三菱了，毕竟尉来三菱是他们负责运营的，自主度高了很多。
　　
　　“还早呢，我们才刚刚起步；对了，长泽君，你这次来得也太突然了吧？怎么不提前跟我说一声。”
　　
　　“抱歉，我也是临时决定的，给檀总您添麻烦了。”
　　
　　长泽裕有点不好意思，这么做有些失礼，也会影响对方工作行程安排。
　　
　　“没事，长泽君不用在意，我只是觉得这样有些怠慢了；哦，对于，你们过来的情况我跟我们区里通报了，还请不要在意。”
　　
　　小日子奇奇怪怪的礼数是真多，檀锦程不是很在意，想当年跟张从训，董京桂他们打交道的时候，他们可是随时找到机会就杀到对方地盘去聊聊天，喝喝茶。
　　
　　在我们看来，这样反倒是关系好坏的一种体现，不过长泽裕毕竟才在国内呆一年而已，还不是很了解这种习俗。
　　
　　长泽裕理解的点了点头：“三菱汽车今年的销量预期也是15万辆，另外我们也正在重建零部件供应商体系，在这方面我们可以跟尉来合作一下。”
　　
　　“哦？这是好事啊，那长泽君要多在我们这留几天了，我们好好商量一下合作细节，顺带着我们也尽尽东道主之谊。”
　　
　　“这个没问题，另外不知道檀总有没有时间，如果有时间的话咱们一起视察一下尉来三菱北仓的工厂。”
　　
　　“应该的，好歹也是大股东嘛。”
　　
　　其实平时檀锦程也是比较关注尉来三菱工厂的进度，如果没有檀锦程的时常关注，这边的进度没有不可能有这么快。
　　
　　合资公司的资金要远比尉来汽车富裕，市里跟区里也很重视，工程进度非常的快，三菱的资源跟实力也不是尉来可以比的，调备进厂的速度也非常快。
　　
　　两座工厂，目前都已经开始在做招工准备了，预期过完年之后就可以正式投产。
　　
　　尉来三菱工厂的投产，对于尉来汽车也是好事，檀锦程也希望三菱的整车能够卖得更好一些，这样的话尉来收益也更高一些。
　　
　　欧蓝德算起来也是一代神车，最早进入国人视野是在2004年，初代引进的是2.4L，直到2008年，欧蓝德都是以进口的形式进入国内。
　　
　　第一代欧蓝德售价在20万元上下，虽然内饰对比起国外的差了不少，但在帕杰罗越野基因的加持下，还是很受市场青睐的。
　　
　　2006年改牌之后的第二代欧蓝德亮相帝都车展，同时是以进口的形式进入国内，3.0L的版本，售价在27到30万元之间，一年之后2.4L也引进了，售价在30万元以下。
　　
　　第二代欧蓝最大的亮点就是装备了sawc四驱系统，跟三菱达成合作之后，檀锦程极力劝服三菱高层让欧蓝德国产化。
　　
　　只有国产化，才能更好的打好市场，也更容易降低成本，就连宝马这样的大型车企都在尽量把零部件国产化。
　　
　　在檀锦程的劝说下，欧蓝德被提前引进了国内，提前国产化，不管怎么说，这也算是檀锦程对于国产汽车做出的一大贡献了。
　　
　　一款热卖车型能够引进国内，可不是那么容易的。
　　
　　引进国内的欧蓝德被三菱再次改版，鲨鱼式的前脸正式投入使用，目前国内车型取名为欧蓝德劲界，同时也推出了2.0L的车型。
　　
　　这一点也是檀锦程要求的。
　　
　　本来檀锦程还想让三菱再推出1.6L的，不过被三菱给否决了，三菱还是过于保守了啊。
　　
　　国内SUV的使用场景，其实很多时间1.5L还有1.6L完全是够了的，像是悦驰A1的1.6L就卖得很好，当然其中也有补贴的原因。
　　
　　2.4L，3.0L这种大排量的实际上使用场景真不多，买大排量的倒是不如直接上越野车型。
　　
　　经销商大会，除着三菱大中华区总裁长泽裕的出现把气氛推到了顶点。
　　
　　看着檀锦程跟长泽裕谈笑风生，很多人不由得一愣：“卧槽啊，这家伙平时都不对外界提起，特么的他还是尉来三菱的副总裁啊。”
　　
　　合资汽车公司的副总裁，这身份不低了，但檀锦程似乎是忘记了一样，从来没有用过这个身份出现在公开场合。
　　
　　他更多的还是以闪驰集团总裁的身份出现在公开场合以及各种会议现场。
　　
　　从长泽裕进入大堂开始，二人实际也没聊多长时间。
　　
　　也就是在此时，得到消息的北仓区ZF也适时的派人赶到天港酒店。
　　
　　“走吧，长泽君，我们去楼上聊吧，刚刚我让酒店经理给您准备了一个套房，咱们边聊边休息。”
　　
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